Tung eller lätt lastbil
Vad är enligt lagen skillnaden mellan lätt lastbil och tung lastbil
En lastbil är ett motorfordon som är avsett för godstransport. Lastbilar varierar mycket i storlek beroende på modell och användningsområde. Lastbilen kan definieras som en bil som varken kan anses vara en personbil eller en buss. I Sverige delas de in i lätta lastbilar , som högst får väga 3½ ton, och tunga lastbilar som väger mer än 3½ ton.
Den första lastbilen i världen byggdes av Daimler I Göteborg provkördes en lastbil 17 maj genom en tur mellan Göteborg och Kungsbacka. Bilen kunde lasta drygt 3 kilo på slät väg. I början ansågs lastbilen vara ett komplement till hästdragna lastvagnar, järnvägar och sjöfartstransporter. Under andra världskriget och talets första hälft såldes inte så många lastbilar, även om lastbilar blev en del av arméerna.
Tung lastbil
Svenska Volvo och Scania har en hög andel av världsmarknaden för lastbilar. Detta beror delvis på den starka konkurrensen dem emellan, men även andra faktorer som hör samman med en liten men krävande hemmamarknad. För det första har den ringa storleken på hemmamarknaden tvingat företagen att expandera genom export. Samtidigt har det i Sverige länge varit tillåtet med längre och tyngre lastbilar än på andra håll i Europa , dessutom utförs mycket trafikarbete under svåra förhållanden som i skogen.
Please wait while your request is being verified...
Det har drivit på utveckling av motorer, drivlinor och chassi som således alltid varit i framkant. När så Västtyskland införde minimikrav på effekt per viktenhet i slutet av talet för att få lastbilarna att bättre följa trafikrytmen kunde Volvo och Scania ta stora andelar av marknaden med sina redan välbeprövade koncept med motorstarka turbodieseldrivna lastbilar.
Men även fackligt drivna krav på ergonomi och komfort, samt tidigt införda krav på hyttsäkerhet i Sverige har bidragit till en framskjuten ställning inom hyttdesign som även uppskattas internationellt. Lastbilstillverkarna bygger nästan uteslutande bara chassin , medan påbyggnadsföretag bygger själva lastbärarna till exempelvis tankbilar , timmerbilar, sopbilar, brandbilar och kylbilar.
Tung lastbil
Dessutom finns särskilda tillverkare av trailers och släpvagnar. En "lastväxlare" är en lastbil som kan bära olika typ av flak eller containrar , öppna eller slutna, och som har en kran för att lasta och lossa dessa. Medan vanliga täckta lastbilar framförallt används för styckegods eller gods på lastpallar , används lastväxlare till containergods och bulkgods , till exempel avfall.
Eftersom lasten inte höjs ovanför lastväxlarens höjd vid växling, så kan lastväxlare även användas i låga utrymmen.
Därtill fanns lätta lastbilar registrerade, vilket totalt ger lastbilar [ 13 ]. Den högsta tillåtna bruttovikten på lastbilsekipage skiljer sig åt mellan olika länder. Inom Sverige tillåts fr o m 1 maj generellt lastbilsekipage som väger 74 ton [ 14 ] [ 15 ]. Det finns undantag, till exempel E6 Malmö - Göteborg , där maxvikten är 80 ton nattetid [ 16 ]. I Sverige utgör tunga lastbilar närmare 16 procent av fordonstrafiken men medverkar vid ca 23 procent av trafikolyckorna med dödlig utgång [ 17 ].
Flera studier visar att svåra olyckor där en tung lastbil är inblandad sällan beror på lastbilsföraren. Vanligast är kollision med mötande personbil som kommit över i fel körfält [ 18 ]. Genom att ersätta flera små lastbilar med färre men större lastbilar så minskas antalet lastbilsfronter att sladda in i [ 19 ] [ 20 ]. Större lastbilar sänker transportkostnaden, vilket gör att transportköpande industrins konkurrenskraft ökar så mycket att antalet lastbilar möjligen kan nära nog bibehållas.
Därmed kan trafiksäkerhetseffekten av större lastbilar delvis ätas upp, men i så fall alltså mer än väl uppvägt av samhällsnyttan i näringslivet [ 21 ]. En olyckstyp där lastbilsföraren ofta är vållande, är krock med cyklist vid högersväng. I innerstäder med många cyklister finns olika begränsningar på lastbilarnas storlek. Allt fler lastbilar har system för att detektera och varna för cyklister i närheten via kameror och andra typer av sensorer [ 24 ].
De flesta europeiska länder tillåter max ton bruttovikt [ 25 ]. I USA är maximal bruttovikt på det federala Interstatevägnätet generellt 36 ton [ 26 ] , men i de flesta delstater tillåts högre bruttovikt på Interstatevägarna [ 27 ]. Exempelvis tillåts i staten New York bruttovikter på 65 ton.