Skillnad på 1030 och 1031
Här samlar vi den information och de instruktioner och guider som är tänkta att besvara de vanligaste frågor och funderingar som våra kunder och besökare kan tänkas ha. Via nedanstående länk finner du massor av värdefull information samt ett par praktiska verktyg för att räkna ut hjulomkrets, utväxling och hastighet beroende på utväxling m. Mycket av delarna som säljs hos oss på Bakaxeldelar är special.
Så för att få saker och ting att passa så måste man säkerställa vissa saker. Vid montering av tex en mm koppling så måste man ha rätt lager som ligger på solfjädern.
Guider & tips - Bakaxeldelar
Man får inte ha för stort eller för litet. Sen blir det per automatik så att fjädern pekar ut när lamellen blir sliten, därav vill man ha ett spel för det. Är det för stort spel kan man sätta in en skruv i lådan för att tvinga fram kopplingsarmen på den motsatta sidan som cylindern sitter på. Eller så kan man lägga lite svets på kopplingsarmen för att få fram den.
Ett sätt för att se att man har rätt spel är att köpa en usb kamera och stoppa in och kolla. Går det inte så får man kapa lagret ca 0,mm eller slipa ut kopplingsarmen.
Guider & tips
När man kör med rallykopplingen ska man har ett mm lager och får inte köra med tex ett original bmw lager som man har för mm kopplingen. Det har att göra med att den kommer för långt ut på solfjädrarna och kopplingen fungerar då inte som den ska. Man måste ha rätt lager annars förstör man kopplingen. Det skall man ha så dels att kopplingscyl inte går ut för långt och det gör att den övertrycks.
Sen blir fjädern förstörd om den övertrycks. För att slippa pinsamma haverier, gör så att man river ner kopplingen och mäter hur allt mår innan det slirar. Då kan man i förebyggade syfte byta eller skimsa allt innan man får slir ute på banan.
Nya rallylameller är 7,2 och när dom är nere på 6,8 mm ska man byta ut dom. De som har Tenaci svänghjul med step-down kan förlänga livslängden av lamellerna ännu mer. Genom att dela kronhjulets antal kuggar med piniongens får du fram vilken utväxling du har. Ett annat sätt är att palla upp sin bil och snurra på ingående axel kardan och göra ett kritsträck på däcken och helt enkelt räkna hur många varv du kan snurra på kardan innan hjulen har snurrat ett varv.
OBS båda hjulen måste snurra lika många varv annars blir det helt fel. Men för att vara helt säker är det bäst att läsa av numren på kronhjulet för kärvar ett hjul blir det helt fel. Det krävs varv på motorn för att få hjulen att snurra varv vid 3. I regel brukar rallybilar ha 4. En bra utväxling är om man vill kunna köra på gata och på strippen, förutsatt man har på 5-ans växel.
Annars är 3. Torsendiffen är en drevväxel som flyttar kraften till det hjulet som har bäst fäste.
Sävar Turbo Site
För volvo passar i samt man kan köra med utväxling 2,,88 med denna diff. Dvs att skulle man åka med mycket breda slicks och t. Man ska köra med Petrolium baserad olja, Ej syntet olja. Den får man svetsa ihop själv och sedan måste ABS-givaren i Alu-locket flyttas ut ca mm, annars tar den i. Man kan dock enkelt pressa ut den med en hydraulpress. När man knackar kransen rund, kommer det att bli ett litet spel och det svetsar man igen, sen slipar men det lika som dom andra.
Vid montering av torsendiffen kan man kolla kuggflankspelet innan man river, där skall det vara mellan 0,,18mm.